Beta RR X-PRO 2T MY 2027

“Ride like an X-PRO” è l’approccio Beta che ha conquistato piloti di ogni livello. Con il Model Year 2027 la RR X-PRO 2T evolve ancora: i piloti più esperti ne apprezzeranno la capacità di adattarsi tra percorsi veloci e Hard Enduro, regolando il setting con pochi click; gli amatori la facilità e la sicurezza nell’affrontare livelli di guida sempre più impegnativi.

250 cc

Il perfetto compromesso tra prestazioni e maneggevolezza: un motore forte ma con un’erogazione sempre gestibile, ideale per chi desidera potenza di alto livello senza il dispendio fisico delle cilindrate superiori. Cilindrata 249 cc, alesaggio × corsa 67,4 × 69,9 mm, compressione 13,2:1.

300 cc

La massima espressione di potenza e trazione nel mondo del due tempi Beta: coppia vigorosa ai bassi regimi e prestazioni assolute nelle pendenze più severe, senza rinunciare a guidabilità e stabilità. Cilindrata 292,6 cc, alesaggio × corsa 73 × 69,9 mm, compressione 11,63:1.

LE NOVITÀ DEL MY 2027

• Nuovi cuscinetti di banco: cuscinetti a sfere al posto dei precedenti a rulli, per ridurre gli attriti interni e ottenere un’erogazione ancora più pronta e corposa a tutti i regimi.
• Sospensioni X-PRO: forcella asimmetrica SHC (Separate Hydraulic Chamber), più leggera di circa 250 g, con nuova taratura MY27 per un migliore assorbimento nella prima fase della corsa. Il monoammortizzatore adotta un nuovo registro esterno del freno idraulico in compressione, regolabile a mano senza attrezzi.
• Freni: nuova pinza anteriore Nissin di derivazione cross, più compatta e leggera, per staccate incisive mantenendo modulabilità e sicurezza.
• Faro LED: mascherina portafaro riprogettata con faro a LED di ultima generazione, più potente e con minore assorbimento di corrente.
• Strumentazione: nuovo strumento digitale Trailtech, più grande e robusto, con nuovo sensore reed per la velocità.
• Protezioni: nuovo guida catena rinforzato e cover di protezione pignone più ampia e resistente agli urti.
• Comfort: nuove manopole in mescola soft e Silent block sui supporti manubrio per ridurre vibrazioni e affaticamento.

TELAIO E DOTAZIONI

• Telaio: in acciaio al molibdeno a doppia culla sdoppiata, con trave principale maggiorato (+1 cm).
• Raffreddamento: vaso di espansione da 200 cc integrato nel telaio.
• Valvola di scarico e frizione: valvola di scarico regolabile dall’esterno e frizione con molle a tazza con precarico regolabile su 3 livelli.
• Switch mappa: sul paracolpi manubrio, per passare dall’erogazione Standard a quella Soft.
• Cinghia di recupero anteriore: con logo Beta, fissata alla piastra inferiore.
• Altezza sella: 930 mm, per stabilità e un contatto solido con il terreno nelle sezioni più tecniche.

DATI TECNICI PRINCIPALI

• Motore: monocilindrico 2 tempi raffreddato a liquido, valvola di scarico BPV
• Alimentazione: carburatore Keihin PWK 36, aspirazione lamellare nel carter
• Lubrificazione: separata con pompa olio elettronica
• Avviamento: elettrico
• Cambio: 6 marce
• Forcella: a steli rovesciati Ø 48 mm, escursione 295 mm
• Monoammortizzatore: con leveraggio progressivo, escursione ruota 290 mm
• Freni: disco wave anteriore Ø 260 mm con pinza doppio pistoncino, posteriore Ø 240 mm
• Cerchi e pneumatici: 21″ × 1,6 con 90/90-21 all’anteriore, 18″ × 2,15 con 140/80-18 al posteriore
• Interasse: 1482 mm
• Luce a terra: 320 mm
• Altezza sella: 930 mm
• Peso a secco: 103,5 kg
• Serbatoio: 9,5 l (riserva 2,3 l)