Beta Sincro 2T MY 2026

SINCRO nasce da un progetto completamente nuovo e prende il posto della gamma EVO: una piattaforma pensata per creare la perfetta sincronia tra pilota e moto, trasformando ogni gesto in pura espressione di controllo e fluidità. Nuovo telaio idroformato in alluminio, motore 2 tempi riprogettato da zero, design rinnovato e una ciclistica costruita attorno alle esigenze dei piloti moderni rendono la guida più naturale, precisa e istintiva.

Superando il progetto EVO, Beta ha portato all’ennesima potenza il concetto di RideAbility nel trial: una moto che dialoga con il pilota, ne anticipa le intenzioni e reagisce con naturalezza, così che ogni ostacolo diventi una sfida da affrontare con lucidità e stile.

125 cc

La più piccola della famiglia SINCRO, leggera e maneggevole: pensata per i giovani piloti che arrivano dalle classi inferiori e iniziano ad affrontare le competizioni “da grandi”. Erogazione lineare e senza strappi ai bassi regimi, peso contenuto e ciclistica moderna permettono di concentrarsi sulla tecnica e sulla precisione dei movimenti. Cilindrata 124,8 cc, alesaggio × corsa 54 × 54,5 mm.

250 cc

La scelta ideale per chi cerca una 2 tempi maneggevole e facile da controllare, dal carattere più morbido rispetto alla top di gamma: coppia solida ma progressiva, risposta al gas lineare e valori di coppia e potenza più gestibili, perfetti per l’amatore che vuole una moto performante, equilibrata e altamente trattabile. Cilindrata 249,7 cc, alesaggio × corsa 72,5 × 60,5 mm.

300 cc

La versione più potente e completa della famiglia, per piloti esperti e per chi affronta zone impegnative o gare ad alto livello. Nuovo cilindro, travasi ridisegnati e aspirazione diretta garantiscono coppia piena a tutti i regimi e una risposta immediata, mantenendo la moto prevedibile e stabile anche negli atterraggi dagli ostacoli più importanti. Cilindrata 296,5 cc, alesaggio × corsa 79 × 60,5 mm.

NUOVO TELAIO IDROFORMATO IN ALLUMINIO

• Telaio: riprogettato da zero. Resta il trave principale con serbatoio integrato, ma cambiano geometrie ed elementi forgiati anteriori e posteriori, ora collegati al nuovo corpo idroformato in alluminio, per una maggiore maneggevolezza e un design moderno e raffinato.
• Motore strutturale: nuovi punti di fissaggio che migliorano la rigidezza flessionale e torsionale.
• Attacchi del monoammortizzatore rivisti, per una gestione migliore nei passaggi tecnici e una piattaforma più equilibrata e meno affaticante.

CICLISTICA DI NUOVA GENERAZIONE

• Sospensioni: forcella e monoammortizzatore con aggiornamenti sostanziali per progressione, assorbimento e controllo.
• Monoammortizzatore: nuovo schema più avanzato e orizzontale e link completamente ridisegnato, per trazione e prevedibilità della risposta.
• Forcellone: nuovo, più leggero di 100 grammi, più rigido e resistente con un numero minimo di saldature.
• Piastre sterzo forgiate e mozzi ruota aggiornati, per una risposta più diretta nei cambi di direzione.
• Dettagli: nuova airbox integrata nel telaio, impianto elettrico ottimizzato, plastiche ridisegnate con il map switch integrato nella linea superiore.

NUOVO CUORE 2T

• Carter: configurazione inedita con leva di avviamento a destra e trasmissione finale a sinistra; carter in lega di magnesio, con un risparmio di circa 800 grammi rispetto alla generazione precedente.
• Masse centralizzate: volano più compatto e leggero, albero motore con diametri e inerzie maggiorati.
• Aspirazione: lamellare direttamente nel cilindro, con il pacco lamellare più vicino alla camera di scoppio per una risposta più pronta.
• Frizione: sistema con molle a tazza derivato dalla gamma enduro Beta e attuatore che mantiene sempre la pressione ideale, per costanza di funzionamento e prontezza alla leva.
• Raffreddamento: radiatore più compatto con ancoraggio basculante che protegge la zona del tappo; pompa acqua e passaggi interni ridisegnati, senza tubazioni esterne.

DATI TECNICI PRINCIPALI

• Motore: monocilindrico 2 tempi raffreddato a liquido, ammissione lamellare nel cilindro
• Carburatore: Keihin PWK Ø 28 mm
• Accensione: elettronica Hidria 12V – 110W
• Lubrificazione: miscela con olio sintetico all’1,5%
• Cambio: 6 velocità, frizione a dischi multipli in bagno d’olio
• Telaio: alluminio monotrave idroformato
• Forcella: idraulica con steli Ø 39 mm regolabile, escursione 165 mm
• Monoammortizzatore: con serbatoio gas coassiale, escursione ruota 180 mm
• Freni: anteriore a disco Ø 185 mm con pinza 4 pistoncini, posteriore Ø 160 mm con pinza 2 pistoncini
• Cerchi e pneumatici: 21″ × 1,6 con 2,75-21 all’anteriore, 18″ × 2,15 con 4.00 R 18 al posteriore
• Interasse: 1310 mm
• Altezza sella: 670 mm
• Luce a terra: 315 mm
• Serbatoio: 2,6 l