La SINCRO 300 SS (Super Smooth) nasce per offrire tutta la coppia e la solidità del motore 300, ma con un’erogazione più morbida e progressiva ai medi e bassi regimi. Una moto pensata per chi vuole potenza sfruttabile, fluidità di guida e la massima facilità nel superare gli ostacoli senza sforzo: perfetta per l’amatore evoluto e per chi cerca un 300 più docile, intuitivo e divertente.
Come tutta la gamma SINCRO, che prende il posto della EVO, è costruita su una piattaforma completamente nuova: telaio idroformato in alluminio, motore 2 tempi riprogettato da zero, ciclistica di nuova generazione e design rinnovato.
RIDEABILITY SUPER SMOOTH
- Erogazione addolcita: mappatura dedicata e volano maggiorato rendono la risposta ai medi e bassi regimi più morbida rispetto alla 300 standard. Precisione senza aggressività.
- Potenza gestibile: mantiene la coppia della 300, con una curva più progressiva che facilita salite, appoggi e passaggi tecnici.
- Stabile e fluida: telaio idroformato e geometrie SINCRO offrono un equilibrio superiore e aiutano a mantenere ritmo e controllo anche nei movimenti più lenti.
- Meno fatica: l’erogazione più dolce riduce gli sforzi nelle manovre tecniche e nelle zone più lunghe, mantenendo precisione e lucidità più a lungo.
LA NUOVA PIATTAFORMA SINCRO
- Telaio: riprogettato da zero, con trave principale e serbatoio integrato, nuovi elementi forgiati anteriori e posteriori collegati al corpo idroformato in alluminio; motore con funzione strutturale e nuovi punti di fissaggio.
- Sospensioni: forcella e monoammortizzatore aggiornati per progressione, assorbimento e controllo; nuovo schema del mono più avanzato e orizzontale con link ridisegnato.
- Componentistica: nuovo forcellone più leggero di 100 grammi, piastre sterzo forgiate ridisegnate, mozzi ruota aggiornati.
- Motore: carter in lega di magnesio con leva di avviamento a destra e trasmissione finale a sinistra, masse centralizzate, aspirazione lamellare direttamente nel cilindro.
- Frizione: con molle a tazza derivata dalla gamma enduro Beta, per costanza di funzionamento e prontezza alla leva.
- Raffreddamento: radiatore più compatto con ancoraggio basculante, pompa acqua e passaggi interni ridisegnati senza tubazioni esterne.
- Dettagli: nuova airbox integrata nel telaio, plastiche ridisegnate e map switch integrato.
DATI TECNICI PRINCIPALI
- Motore: monocilindrico 2 tempi raffreddato a liquido, ammissione lamellare nel cilindro
- Cilindrata: 296,5 cc (alesaggio 79 mm × corsa 60,5 mm)
- Rapporto di compressione: 9,96:1
- Carburatore: Keihin PWK Ø 28 mm
- Accensione: elettronica Hidria 12V – 110W, anticipo variabile con doppia mappa
- Lubrificazione: miscela con olio sintetico all’1,5%
- Cambio: 6 velocità, frizione a dischi multipli in bagno d’olio
- Telaio: alluminio monotrave idroformato
- Forcella: idraulica con steli Ø 39 mm regolabile, escursione 165 mm
- Monoammortizzatore: con serbatoio gas coassiale, escursione ruota 180 mm
- Freni: anteriore a disco Ø 185 mm con pinza 4 pistoncini, posteriore Ø 160 mm con pinza 2 pistoncini
- Cerchi e pneumatici: 21″ × 1,6 con 2,75-21 all’anteriore, 18″ × 2,15 con 4.00 R 18 al posteriore
- Interasse: 1310 mm
- Altezza sella: 670 mm
- Luce a terra: 315 mm
- Serbatoio: 2,6 l
