Nuove Beta RX MY 2027

La grande novità che i crossisti attendevano è finalmente realtà: dopo il debutto in gara nel corso del 2026, la nuova Beta RX 250 4T entra ufficialmente in gamma, portando a compimento il progetto MX di Rignano sull’Arno con una line-up ora davvero completa. Quattro modelli, due architetture di motore, un’unica filosofia: la RideAbility.

La gamma RX My2027 si articola quindi su quattro modelli: la nuovissima RX 250 4T, l’affermata RX 450 4T, e le due tempi RX 350 e RX 250 2T, entrambe introdotte nel precedente Model Year e ora ulteriormente affinate. Ogni moto marchiata Betamotor nasce con un obiettivo preciso: essere contemporaneamente facile e prestazionale, capace di tirare fuori il meglio di ogni pilota senza mai farlo temere il proprio mezzo. Una parola sola: RideAbility.

RX 250 4T

La stella del Model Year 2027 è indubbiamente la nuova RX 250 4T, moto completamente inedita sia nel motore che nella ciclistica, pensata per presidiare la Categoria MX2 con tutta la tipica facilità di approccio “Made in Beta”. Erogazione corposa ma progressiva, trazione elevata, handling di alto livello e grande gestibilità della potenza: una proposta ideale per chi cerca prestazioni di vertice abbinate a precisione di guida e sfruttabilità costante.

Motore: il propulsore 250cc è di concezione totalmente nuova. Adotta una distribuzione DOHC con catena Morse posizionata sul lato destro — scelta opposta rispetto alla sorella 450 — con tenditore idraulico per contenere rumorosità e vibrazioni. Grande attenzione è stata dedicata alla compattezza: il risultato è un’unità che pesa circa 1,5 kg in meno rispetto agli standard di categoria, ottenuto grazie a carter interni in alluminio pressofuso a spessore ridotto e carter esterni e coperchio testa in lega di magnesio.

Sul fronte prestazioni, il nuovo propulsore adotta un sistema di doppia iniezione, con iniettori sia sul corpo farfallato che sul manicotto scatola filtro, per una gestione ottimale del flusso aria-carburante su tutto l’arco di utilizzo. Per reggere i regimi elevati a cui il motore è stato dimensionato sono stati impiegati componenti ad alte prestazioni:

  • Albero motore con mannaie in acciaio forgiato, sostenuto da due cuscinetti di banco a rulli
  • Biella monolitica con cuscinetto a strisciamento in testa, per ottimizzare inerzia, bilanciamento e resistenza strutturale
  • Pistone con architettura box in box

Cambio e frizione: derivano dalla collaudata soluzione della RX 450, con 7 dischi conduttori e 6 condotti, nuova campana integrale e gruppo idraulico aggiornato. Il cambio a 5 rapporti è stato completamente ridisegnato per questo motore, risultando leggero, compatto e rapido negli innesti.

Il sistema di raffreddamento è stato studiato con analisi CFD e adotta una girante di tipo chiuso per migliorare il flusso del liquido refrigerante senza tubazioni esterne aggiuntive. Completano il pacchetto l’avviamento lato sinistro, la lubrificazione a carter secco con olio unico per motore e trasmissione, e un nuovo sistema di scarico ripensato nel raccordo al collettore.

Elettronica: per la prima volta su una Beta motocross 4T vengono introdotti sistemi direttamente derivati dal racing:

  • Launch Control (5 livelli)
  • Quick Shift
  • Traction Control (2 livelli)
  • Doppia mappatura motore

La pulsantiera è stata ridisegnata e integrata nel paracolpi per migliorare ergonomia e accessibilità.

Ciclistica: la RX 250 4T monta un telaio dedicato con geometrie specifiche per la cilindrata, riconoscibili nella rastremata zona della culla. Rispetto alla 450, lo schema prevede attacchi testa laterali anziché centrali, con un incremento della rigidità torsionale e maggiore flessibilità verticale: il risultato è un equilibrio inedito tra precisione in inserimento e capacità di assorbimento sulle asperità. Le sospensioni sono affidate a forcella e monoammortizzatore KYB con taratura specifica per la 250. Il cerchio posteriore adotta una sezione più stretta rispetto agli altri modelli in gamma, per ridurre le masse rotanti e aumentare l’agilità complessiva.

RX 450 4T

Lo sviluppo della RX 450 per il My27 si concentra su elettronica ed erogazione. Anche sulla 450 fanno il loro ingresso Quick Shift e Launch Control, mentre il Traction Control è stato ulteriormente affinato per un intervento più preciso e progressivo e le mappe aggiornate per sfruttare al meglio il propulsore. Il nuovo corpo farfallato presenta una raccordatura conica interna riprogettata per ottimizzare il flusso dell’aria ed eliminare turbolenze, con il risultato di una risposta acceleratore più pronta e un’erogazione più lineare e modulabile.

RX 250-350 2T

Anche i due tempi ricevono interventi mirati per affinare il comportamento dinamico delle cilindrate introdotte nel My26:

  • Pistone RX 350: nuovo di concezione, sviluppato per ottimizzare peso e prestazioni. La riduzione delle inerzie porta a una risposta più pronta, mentre l’introduzione di segmenti con trattamento PVD riduce l’attrito. Il risultato è un incremento prestazionale nell’ordine di ~1,5 CV a parità di configurazione.
  • Rapporti RX 250: il rapporto finale passa da 13/50 a 14/51, allungando la trasmissione per una progressione più fluida e continua, particolarmente efficace nelle sezioni veloci e nelle uscite di curva.
  • Silenziatore: entrambe le cilindrate ricevono aggiornamenti ai componenti interni per ottimizzarne la resistenza all’utilizzo crossistico intensivo.

Novità trasversali a tutta la gamma

Il My27 porta con sé una serie di aggiornamenti che interessano tutti i modelli della famiglia RX:

  • Pneumatici Dunlop di nuova generazione: più leggeri dei precedenti, con maggiore efficienza in trazione
  • Protezione manubrio ridisegnata, ora in linea con il design dei modelli 4T, con bottone mappa integrato
  • Cruna catena rinforzata per maggiore resistenza a fango, sabbia e urti
  • Protezione pignone riprogettata per una protezione superiore contro urti e detriti, conforme ai regolamenti gara più stringenti
  • Manopole in mescola più morbida per maggiore comfort e controllo in pista
  • Grafiche e colori: nuova livrea rosso e nera, aggressiva e contemporanea, studiata per accompagnare il lancio della 250cc 4T

Caratteristiche confermate su tutta la gamma

  • Telaio: geometrie ciclistiche vincenti confermate per le cilindrate 250-350 2T e 450 4T, con eccellente equilibrio tra stabilità, maneggevolezza e sicurezza trasmessa al pilota
  • Telaietto posteriore in alluminio e cassa filtro con accesso sul fianco sinistro, senza necessità di attrezzi
  • Sospensioni Kayaba: forcella 48 mm a cartuccia chiusa e monoammortizzatore 50 mm, con tarature dedicate per ogni modello. Focus su sensibilità nella prima parte di corsa e sostegno nelle fasi più sollecitate
  • Impianto frenante Nissin con pinze flottanti e dischi Galfer da 260 mm all’anteriore e 240 mm al posteriore
  • Manubrio con supporti Silent block con rialzo di 5 mm per migliorare ergonomia e comfort

Tutte le RX sono consegnate con cavalletto personalizzato a corredo; i modelli 4T dispongono inoltre di quattro diverse carrucole del comando gas per personalizzare la risposta dell’acceleratore.

Disponibilità

  • Metà giugno – RX 450 4T
  • Luglio – RX 250 4T e 250-350 2T

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