Beta crede nelle nuove generazioni di motociclisti, trasformando i sogni dei ragazzi in stilose realtà su due ruote da generazioni, ed è adesso pronta a svelare il nuovo restyling per tutta la sua gamma 50cc, Enduro e Motard. Un design moderno, geometrico e deciso, caratterizza i modelli 50cc 2023.

Uno stile, questo, molto amato dai giovani motociclisti, che cercano una moto speciale, dal look accattivante, ma al contempo semplice ed elegante, che sappia adattarsi all’uscita da scuola così
come al primo campo gara. I nuovi RR 50 2023 sono pronti a sfrecciare dalla campagna alla città, soddisfacendo ogni esigenza, grazie all’ampia gamma di modelli disponibili.

Le Novità

RR 50 ENDURO

Ispirata direttamente alle sorelle maggiori che corrono nel Mondiale WEC sia per gli accorgimenti tecnici che estetici, la RR 50 Enduro è nata per affrontare full gas ogni terreno: dal tempo libero con gli amici al commuting quotidiano.

Versioni:

  • RR Enduro
    Colori: Rosso / Bianco
  • RR Enduro Sport
    Colori: Rosso / Bianco
  • RR Enduro Racing
    Colore: Rosso

RR 50 MOTARD

La RR 50 Motard esprime tutta la sua racing attitude su strada, dove ogni curva diventa pura adrenalina. Accessoriata con i leggerissimi cerchi neri da 17”, in lega o a raggi a seconda della versione, vanta il look da vera motard per la giungla urbana.

Versioni:

  • RR Motard
    Colori: Nero / Bianco
  • RR Motard Sport
    Colori: Nero / Bianco
  • RR Motard Track
    Colori: Nero / Bianco

Motore

  • Motore monocilindrico 2-tempi, 6 marce, raffreddato ad acqua ed equipaggiato con oil mixer
    (tranne RR 50 Racing).
  • Nuovo cambio con nuove forchette forgiate: innesti più precisi per una guida ancora più
    reattiva e appagante.
  • Nuovo sistema di recupero vapori benzina in conformità con normativa Euro 5.
  • Nuova scatola filtro. Parte integrante dell’estetica del veicolo, è sviluppata per migliorare il
    contenimento del rumore in conformità con le normative vigenti. Ancora più pratica: adotta
    un sistema di sgancio rapido del filtro per facilitare la manutenzione come le moto racing.

Ciclistica

  • Nuovo telaio con geometria rivista, per una migliore maneggevolezza e agilità di guida.
  • Nuovo design: puro stile racing che si ispira alle RR 2T/4T più grandi. Tutto è nuovo: design
    del serbatoio, sovrastrutture plastiche (mascherina, convogliatori e fianchetti) e sella.
  • Telaietto posteriore in polimero tecnico che integra alla perfezione i vari componenti
    elettrici, la scatola filtro e i braccetti in acciaio. Un design organico e moderno da adulti.
  • Forcellone più lungo per una maggiore stabilità di guida e una migliore trazione.
  • Ammortizzatori rivisti nelle corse per le versioni enduro e nel tamponamento per quelle
    motard: migliorano rispettivamente la capacità di affrontare percorsi off-road più
    impegnativi e di assorbire le asperità urbane.
  • Nuovo scarico: compatto, racing, degno di una vera moto.
  • Nuovo sistema mono serratura. Una sola chiave per bloccasterzo/avviamento, serbatoio e
    sella. Tanta praticità e sicurezza.
  • Nuovo fanalino posteriore a LED: migliora la sicurezza nell’identificazione del veicolo.
  • Freni: anteriore a disco Ø 260 mm, posteriore Ø 220 mm.
  • Nuovo serbatoio da 6,5L.
  • Nuove pedane poggiapiedi microfuse per un controllo di guida senza precedenti.
  • Decalco grafiche di grande personalità: uno stile unico per non passare inosservato.

Differenze Rispetto Alle Rispettive Versioni Standard

RR 50 Enduro SPORT

  • Forcellone in alluminio.
  • Sospensione posteriore con leveraggio progressivo.
  • Forcella ø 40 mm.
  • Cerchi in lega di alluminio.
  • Telaio rosso.
  • Pinza freno anteriore a doppio pistoncino.
  • Corona in alluminio.

RR 50 Enduro RACING

  • Forcellone in alluminio.
  • Forcella regolabile a steli rovesciati ø 41 mm.
  • Manubrio conificato ø 28,5 mm senza traversino.
  • Silenziatore in alluminio anodizzato rosso.
  • Sospensione posteriore con leveraggio progressivo.
  • Ammortizzatore posteriore con serbatoio gas separato, regolabile in precarico, compressione e
    ritorno.
  • Senza contralbero per le vibrazioni: minore inerzia, maggiori prestazioni.
  • Doppio radiatore.
  • Cerchi in lega di alluminio.
  • Senza miscelatore come le moto da gara.
  • Telaio rosso.
  • Pinza freno anteriore doppio pistoncino.
  • Leva cambio e pedale freno neri.
  • Corona in alluminio.

RR 50 Motard SPORT

  • Forcella ø 40 mm.
  • Telaio rosso.
  • Pinza freno anteriore a doppio pistoncino.
  • Corona in Alluminio.

RR 50 Motard TRACK

  • Forcella a steli rovesciati ø 41 mm.
  • Manubrio conificato ø 28,5 mm senza traversino.
  • Silenziatore in alluminio anodizzato rosso.
  • Ruote in alluminio a raggi con cerchi neri.
  • Colorazione Track dedicata.
  • Pinza freno anteriore doppio pistoncino.
  • Leva cambio e pedale freno neri.
  • Telaio rosso.

Disponibilità

Disponibilità immediata presso Alma Moto, a Sieci, Pontassieve (Firenze).

Per qualsiasi informazione non esitare a contattarci.